皆様お疲れ様です。
いつも有難うございます。代表の中本です。

新型のエブリー17型にCVTミッションが搭載されて、話題になりましたね！
前型の５AGSとは大違いなのですが、みなさんもう乗られましたか？

今回はCVTについて解説します！

CVT（Continuously Variable Transmission、無段変速機）は、ギアを固定の段階で切り替えるのではなく、無段階に変速できるトランスミッションのことです。

CVTの特徴

1. 
   

   滑らかな加速

   
   
   
   
   
   • 一般的なAT（オートマチックトランスミッション）やMT（マニュアルトランスミッション）のように「1速、2速…」と段階的に変速するのではなく、スムーズに変速できるため、ショックの少ない加速が可能。
   
   
   
   


2. 
   

   燃費が良い

   
   
   
   
   
   • エンジンの効率が最も良い回転数を維持しやすいため、ATより燃費が向上することが多い。
   
   
   
   


3. 
   

   軽量・コンパクト

   
   
   
   
   
   • 一般的なATと比べて部品点数が少なく、コンパクトに設計できるため、小型車やハイブリッド車に採用されることが多い。
   
   
   
   

CVTのデメリット

• 
  

  エンジン音が独特

  
  
  
  
  
  • CVTはエンジン回転数を一定に保ちやすいので、加速時にエンジン音が単調に聞こえることがある（これを「ラバーバンドフィール」と呼ぶ）。
  
  
  
  


• 
  

  スポーツ走行には向かない

  
  
  
  
  
  • 一般的なATやMTのような「エンジン回転と速度がリニアに変化する感覚」が少なく、ダイレクトな駆動感が弱い。
  
  
  
  


• 
  

  高負荷時に熱がこもりやすい

  
  
  
  
  
  • 長時間の急加速や坂道走行など、負荷が大きいと熱を持ちやすく、耐久性の課題がある。
  
  
  
  

CVTの仕組み

CVTの多くは、「プーリー（滑車）」と「金属製のベルト」を使い、プーリーの幅を変えることで無段階に変速します。

• プーリーの幅が狭くなる → ベルトが外側を通る → 高速ギア比（大きいギア）


• プーリーの幅が広がる → ベルトが内側を通る → 低速ギア比（小さいギア）

この構造のおかげで、スムーズに変速できるのがCVTの特徴です。

CVTを採用している車

• トヨタ（プリウス、カローラなど）


• ホンダ（フィット、ヴェゼルなど）


• 日産（ノート、セレナなど）


• スバル（インプレッサ、フォレスターなど）

最近のCVTは、擬似的に段階的な変速フィールを持たせたり、金属チェーンを使って強度を高めたりするなど、スポーツ走行や耐久性の課題も改善されてきています。

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